- 0324-04
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低溫鶴管lng是什么，未來發(fā)展趨勢是？
相信很多家庭都能享受天然氣的便捷吧，那你知道他們是怎么運輸?shù)膯幔@種易燃氣體必然用特殊的工藝，今天跟大家講解一下。低溫鶴管lng是指采用特殊的氣體儲運工藝，將液態(tài)天然氣lng在極低溫度下（通常在零下160攝氏度至零下180攝氏度）通過鶴管輸送，這種技術(shù)是可大大縮短輸送距離，降低成本。低溫鶴管
- 0224-04
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全接液內(nèi)浮盤檢查和維護流程
關(guān)于全接液內(nèi)浮盤我們也講了不少了，但是相關(guān)的檢查和維護文章還是比較少的，其實內(nèi)浮盤的檢查與維護通常與其他類型的浮盤類似，但由于其在儲罐內(nèi)部運行，因此需要更謹慎的操作，否則就會出現(xiàn)安全的事故，今天就來詳細的介紹一下。首先就是安全第一，要做一些安全準備：在進行任何工作之前，必須關(guān)閉儲罐的進料
- 0124-04
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全接液浮盤相比傳統(tǒng)浮盤有哪些優(yōu)勢
首先，讓我們了解一下全接液浮盤和傳統(tǒng)浮盤各自的定義和特點。1. 傳統(tǒng)浮盤：傳統(tǒng)浮盤是一種用于浮動液體表面的測量和控制的儀器。它通常由一個浮子連接到一個測量設(shè)備，浮子會隨著液面的變化而移動，從而傳遞液位信息。2. 全接液浮盤：全接液浮盤是一種改進型的浮盤，它采用全接觸液體的設(shè)計，可以更加
- 3024-03
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自動對位火車裝車鶴管的自動對位控制方法
自動對位火車裝車鶴管的自動對位控制方法主要有紅外探頭法及圖像識別法。紅外探頭法 鶴管處的激光紅外線探頭隨鶴管移動自鶴管向罐車掃描，當激光射入罐車口內(nèi)部的一瞬間，檢測到鶴管中心已對準罐口邊緣，再通過程序讓鶴管直線運行到罐口半徑的行程即可準確對位，該種對位方法鶴管誤差較小。圖像識
- 2924-03
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自動對位火車裝車鶴管的動力有幾種方式
自動對位火車裝車鶴管的動力主要分為氣動式及電動式。氣動式鶴管以儀表空氣作為動力源進行移動，通常是帶有一定壓力的儀表空氣驅(qū)動鶴管上的氣動馬達對位小車，帶動鶴管進行罐車對位和鶴管歸位。氣動式鶴管的優(yōu)點是安全可靠，缺點是儀表風裝置漏氣會導致氣壓動力不足，導致小車移動緩慢，甚至無法移動 。
- 2824-03
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鶴管與法蘭與管道的連接如何選擇
今天重點說工程安裝朋友們很關(guān)心的鶴管和管道連接的問題，鶴管和管道是通過法蘭連接的。但是不同的地方、不同的企業(yè)和不同的行業(yè)，工藝管道的標準都有所不同，因此鶴管和管道連接處的法蘭也大有不同。在工程安裝中，根據(jù)現(xiàn)場的具體情況以及工藝管道的標準來選擇合適的法蘭至關(guān)重要。一般來說，主要有石油、化工
- 2724-03
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低溫鶴管如何提高操作效率和降低功耗
低溫鶴管在實現(xiàn)低功耗、高效率的裝卸操作方面有一定的挑戰(zhàn)，但可以通過一些措施來提高操作效率和降低功耗。以下是一些可能的方法：設(shè)計優(yōu)化：對低溫鶴管的設(shè)計進行優(yōu)化，包括減小管道長度、降低彎曲程度、采用流線型設(shè)計等，可以減少裝卸時的阻力和能量損失。定期維護：保持設(shè)備良好狀態(tài)，定期檢查和維護設(shè)備，確保設(shè)備運行
- 2724-03
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鶴管制造和質(zhì)量要求有什么標準
鶴管在很多外行來看就是鋼管，其實這種認識是錯誤的，在國家標準中，其制造和質(zhì)量要求通常受到以下標準的管理：GB/T 3091-2015《焊接鋼管》標準：該標準規(guī)定了非合金結(jié)構(gòu)用焊接鋼管的技術(shù)要求，涵蓋了材料、制造工藝、外徑尺寸、壁厚、長度等方面的規(guī)定。GB/T 13793-2008《鋼質(zhì)長焊縫管》標準：該標準規(guī)
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全自動智能視覺鶴管為什么能實現(xiàn)全自動
沒有錯，看到標題是有點拗口，全自動鶴管實際上搞清楚原理還是很有必要的，全自動智能視覺鶴管之所以能夠?qū)崿F(xiàn)全自動，主要基于以下幾個方面的技術(shù)和原理：智能視覺技術(shù)：利用計算機視覺、圖像處理和模式識別等技術(shù)，能夠讓系統(tǒng)對圖像信息進行感知、分析和理解，從而實現(xiàn)對環(huán)境和物體的識別、定位和跟蹤。
- 2524-03
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油罐的內(nèi)浮盤沉沒原因及避免方法
最近小編寫了不少內(nèi)浮盤的文章，但是很多人搜索進來的都是，內(nèi)浮盤沉沒怎么辦，其實小編大多數(shù)介紹的是產(chǎn)品優(yōu)勢，本著顧客就是上帝，今天小編收集了一些資料，給大家看看內(nèi)浮頂油罐的內(nèi)浮盤沉沒原因及避免方法。(1)施工質(zhì)量問題。個別浮盤支架焊死在罐底板上，入油時浮盤根本浮不起來。(2)操作問題。進油
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